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Historique et caractéristiques de la MG ZT
La MG ZT est un modèle de voiture sportive du constructeur automobile anglais MG Rover. Il s’agit en fait de la déclinaison sportive de la Rover 75. Ce véhicule a été produit à Longbridge, district situé au sud-ouest de Birmingham, en Angleterre, à l’époque où c’est le groupe Phoenix qui détenait MG Rover, développant également des MG ZR et ZS, c’est-à-dire des versions sport des Rover 25 et 45.
Une version sport wagon de la MG ZT a également été produite : la MG ZT-T.
En 2005, la production de la MG ZT a pris fin avec la faillite de MG Rover. Toutefois, il faut savoir que les droits attachés à ce véhicule ont fait l’objet d’un rachat réalisé à l’initiative de deux entreprises chinoises, SAIC Roewe 750 et Nanjing Automotive (MG7).
De nouveau produite en Chine, la MG ZT devait en 2007 faire l’objet d’une commercialisation en Europe. Toutefois, l’opération s’est limitée à quelques pays seulement.
C’est en 2001, c’est-à-dire 3 années seulement après le lancement de la Rover 75, que la MG ZT est lancée à son tour en compagnie de la MG ZT-T. Pendant toute la durée du processus de développement, ces modèles ont eu pour noms de code « X10 » et « X11 ». A noter enfin que l’on doit les lignes des modèles ZT à Peter Stevens, designer de la fameuse McLaren F1.
En 2003, une déclinaison de plus de 260 chevaux de la MG ZT est lancée. Son nom de code : « X12 ». Au même moment, une version sport wagon est également commercialisée (nom de code : « X13 »). Ce modèle de voiture affichant plus de 260 chevaux embarque un moteur V8 de 4,6 litres qu’on retrouvera en 2005 dans la Ford Mustang.
La même année, la ZT-T devient le break le plus rapide du monde avec une vitesse de pointe de 369,9 kilomètres par heure. Cette performance record a lieu lors de la 55e édition des « Speed Week Nationals » de Bonneville Salt Flats, dans l’Utah, aux Etats-Unis.
En début d’année 2004, à l’instar des autres véhicules estampillés MG Z, les différentes voitures MG ZT ont fait l’objet d’un restylage comme la Rover 75.
Au fil de leur histoire, la MG ZT et sa déclinaison la ZT-T ont connu les modèles suivants :
- CDTi (Turbodiesel common-rail de 110 ou 130 chevaux),
- 160/160+ (au départ, un Rover KV6 dégonflé de 2,5 litres puis un moteur 1,8 litre turbo K-series),
- 190/190+ (Rover KV6 de 2,5 litres et 185 chevaux),
- 180+ (Rover KV6 de 2,5 litres avec boîte automatique JatCo, 177 chevaux),
- 260+ (moteur V8 de 4,6 litres dérivé de la Ford Mustang).
En Europe, les volumes de ventes de la MG ZT sont les suivants :
- 2001 : 1 476 unités écoulées,
- 2002 : 3 868 unités écoulées,
- 2003 : 5 195 unités écoulées,
- 2004 : 4 658 unités écoulées,
- 2005 : 1 945 unités écoulées,
- 2006 : 376 unités écoulées.
Lors de son lancement, la MG ZT a été positivement accueillie par la presse. Ainsi, par exemple, le journal anglais Autocar a classé la MG ZT parmi les 10 meilleurs automobiles de l’année 2001. Quant à la version de plus de 260 chevaux de la MG ZT, elle a obtenu ultérieurement 4 étoiles sur 5.
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