Assurance Auto Porsche 911

La 911 est un modèle de voiture de sport de prestige du constructeur automobile allemand Porsche. Il existe plusieurs générations de cette voiture emblématique.

Quelle assurance pour une Porsche 911 ?

Les propriétaires d’une Porsche 911 s’orientent vers une assurance tous risques. Il s’agit du contrat auto le plus complet. Les garanties qui composent l’assurance tous risques sont :

• La responsabilité civile
• Les garanties dommages matériels (du véhicule)
• La garantie conductrice en cas de dommages corporels

Elle peut également comporter quelques options telles que : la garantie panne mécanique, conducteur étendue, protection juridique étendue, valeur à neuf, prêt d’un véhicule de courtoisie en cas d’immobilisation de l’automobile de l’assuré…

Mais combien coûte une assurance auto tous risques pour une Porsche 911 ? Pour vous donner un ordre d’idée, sachez que cette formule complète peut-être proposée dès 418 euros chez la MAAF et dès 850 euros chez l’Olivier Assurance. Bien entendu, ces tarifications vont dépendre de votre profil ( âge, bonus-malus…)

Historique et caractéristique de la Porsche 911

La 911 est un modèle de voiture de sport de prestige du constructeur automobile allemand Porsche. Il existe plusieurs générations de cette voiture emblématique :

• Porsche 911 (901) Classic lancée en 1963 et produite jusqu’en 1973 ;
• Porsche 911 (911) Série G lancée en 1973 et produite jusqu’en 1989 ;
• Porsche 911 (964) lancée en 1988 et produite jusqu’en 1994 ;
• Porsche 911 (993) lancée en 1993 et produite jusqu’en 1997 ;
• Porsche 911 (996) lancée en 1997 et produite jusqu’en 2005 ;
• Porsche 911 (997) lancée en 2004 et produite jusqu’en 2012 ;
• Porsche 911 (991) lancée en 2011 ;
• Porsche 911 (992) lancée en 2018.

Le 12 septembre 1963, à l’occasion du Salon de Francfort, le constructeur automobile allemand présente la 911 Classic, la type 901. Un nom qui n’aurait pas dû être le sien. Alors que Porsche voulait la nommer 901, le constructeur Français Peugeot l’en a empêché. Ce dernier avait déposé l'exclusivité des noms d’automobiles en trois chiffres avec un zéro au milieu. Commercialisé en 1964, ce modèle garde toutes les lignes de ces aînés et notamment de la 356. Cette première version est produite durant 3 ans et est par la suite remplacée par la 911 L (pour « Luxus »). En 972, Porsche lance la 911 2.7 Carrera RS. Il s’agit de la version la plus sportive de la gamme. En 1974 la première Porsche 911 Turbo (930) est présentée. Elle est notamment équipée d’un 3.0 litre reconnaissable à son becquet arrière.

Dix ans après le lancement de la 911 (901), les ingénieurs apportent plusieurs transformations et présentent la deuxième génération, la Porsche 911 (911) Série G. Des modifications destinées à conquérir un nouveau marché, celui des États-Unis. Alors que le constructeur songeait à arrêter la production de ce modèle, il se ravise eu égard à l’attachement des clients pour la 911. C’est ainsi qu’il présente en 1988 la troisième génération de la Porsche 911, la Carrera Type 964. Une version une nouvelle fois redessinée, équipée d’un moteur 3,6 L de 247 ch. En 1993, la marque allemande présente la quatrième génération de 911. Ce modèle est la dernière à disposer du moteur boxer refroidi par air et huile. Selon de nombreux amateurs de la 911, la 993 représente la dernière véritable 911. De ce modèle découlèrent plusieurs séries : la Carrera, la Carrera 4, la Carrera 4S ou bien encore la Targa. Quelques années plus tard, en 1997, Porsche présente une nouvelle 911, la Porsche 996. Il s’agit d’un véritable tournant pour le constructeur. Cette cinquième génération est en effet équipée d’un nouveau moteur refroidi par eau. Les ingénieurs réinterprètent les lignes classiques de la 911 tout en les adaptant à leur époque. Avec cette 996, Porsche présente différentes versions (la 996 GT3, la 996 GT2, etc.). Elle est néanmoins remplacée en 2004 par la nouvelle génération 911 Carrera et 911 Carrera S des modèles, nommés « 997 ». Ce modèle innovant et performant (châssis dynamique, 7 rapports) est suivi par la Type 991, présentée le 2 septembre 2011. Cette dernière est équipée d’un nouveau châssis ou bien encore d’une monte pneumatique plus importante. Fin 2018, une nouvelle Porsche 911, la Type 992 devrait être présentée. Cette huitième génération devrait abandonner la position arrière du moteur pour passer central arrière.

Les différentes versions et générations de la 911 ont également été couronnées de succès dans diverses compétions automobiles. Des championnats de rallyes, des rallyes WRC, des championnats de voitures de tourisme ainsi que des courses d’endurance (24 Heures du Mans). Le constructeur revendique plus de 30 000 victoires en sport automobile.

Plus d’un million de Porsche 911 vendues à travers le monde

La Porsche 911 est devenue une auto mythique mais est également un véritable succès commercial :

• Porsche 911 (901) produite à 111 995 exemplaires ;
• Porsche 911 (911) Série G produite à 198 496 exemplaires ;
• Porsche 911 (964) produite à 63 792 exemplaires ;
• Porsche 911 (993) produite à 68 881 exemplaires ;
• Porsche 911 (996) produite à 175 262 exemplaires ;
• Porsche 911 (997) produite à 213 004 exemplaires ;
• Porsche 911 (991) produite à 168 600 exemplaires pour le moment.

Le 11 mai 2017, le millionième exemplaire de la mythique sportive est produit dans l’usine Porsche de Zuffenhausen, en Allemagne. Depuis son lancement en 1963, la 911 est devenu l’un des modèles les plus connus de l’histoire automobile. Comme de nombreux véhicules d’exception, la 911 n’est pas énormément vendue. Néanmoins, la plupart des 911 produites roulent encore aujourd’hui. En 2017, encore 70% des Porsche produites depuis son lancement fin 1963 étaient en effet encore en circulation.

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